Автономные автомобили и роботизированный транспорт уже используют в логистике, промышленности, городских сервисах. Эти системы работают без постоянного участия человека, получая информацию от датчиков, приложений и облачных сервисов.
Внутри современного автомобиля — десятки электронных блоков управления и более 100 млн строк кода. При такой сложности уязвимости неизбежны, а сбои могут напрямую влиять на работу физического объекта, а не только на ИТ-контур.
С 2019 года количество обнаруженных уязвимостей в ТС выросло в 17,5 раз, а объем телематических систем OEM достиг почти 60 млн единиц. На эти системы и приходится почти ⅔ всех угроз.
Подробнее о том, какие вызовы безопасности стоят перед автономным транспортом и как решения «Лаборатории Касперского» могут помочь их преодолеть, — в статье Андрея Карабаня, главного технологического эксперта отдела разработки автомобильных решений:
Автономные автомобили и роботизированный транспорт уже используют в логистике, промышленности, городских сервисах. Эти системы работают без постоянного участия человека, получая информацию от датчиков, приложений и облачных сервисов.
Внутри современного автомобиля — десятки электронных блоков управления и более 100 млн строк кода. При такой сложности уязвимости неизбежны, а сбои могут напрямую влиять на работу физического объекта, а не только на ИТ-контур.
С 2019 года количество обнаруженных уязвимостей в ТС выросло в 17,5 раз, а объем телематических систем OEM достиг почти 60 млн единиц. На эти системы и приходится почти ⅔ всех угроз.
Подробнее о том, какие вызовы безопасности стоят перед автономным транспортом и как решения «Лаборатории Касперского» могут помочь их преодолеть, — в статье Андрея Карабаня, главного технологического эксперта отдела разработки автомобильных решений:
Подпишитесь на наши сообщества и получите ссылку на дистрибутив в чате
